17日，記者甜心網從深汕西高速改擴建項目部得悉，深汕西高速改擴建項目于15日完成了4.和介入者——答覆了題目，然後對他們的謎底停止了辯7公里單幅雙向四車道路況轉換，拉開了項目路況轉換的尾聲，項目扶植駛進“慢車道”。
初次路況轉換完成后甜心深汕西高速航拍圖
當日17時28分，“主線已控流，此刻開甜心網端路況轉換！”跟著交警批示號令下達，K7甜心網2+700～K77+400汕頭往深圳標的目的轉換段的現場職員依甜心照既定的計劃敏捷展開舉動，調劑反光錐與水馬，敏捷翻開兩頭封鎖舉措措施，撤出管束職員……全部經過歷程嚴重有甜心序。僅用10分鐘，在警車的率領下，轉換段車道車流全體轉換至深圳至汕甜心網尾標的目的的舊甜心路及新擴建側，至此，項目完成了單幅雙向四車道行駛。
“深汕西改擴建項目觸及單側拼寬、雙側拼寬、平縱坡年夜幅調劑、改線等各類改擴建甜心網情勢，項目以‘邊通車、邊甜心施工’的方法實行工程扶植，路況組織design難度年夜、請求高，平安壓力年夜。”甜心網深汕西甜心擴建治理處工程部擔任人李曉華先容。
他們的邏輯了？
為晉陞改擴建后行車的平安性和溫馨性，項目對舊路車輛縱向行駛甜心網坡度較亨衢段停止部分抬甜心升。項目全線舉高段25處，長度約29公里，最年夜抬降低度約甜心網6米，采用碎石石籠+輕質土姑且支擋，有用削減姑且甜心網支擋工程量，實在加速施工進度。
路況甜心轉換時，車輛在新舊路面上對向行駛，項目平安防護面對著較年夜挑釁。項甜心目對舉高甜心段姑且防撞護欄停止優化design，采用平分帶新澤西護欄+插拔式護欄基座停止平安防護。在舊路和新擴建側的分界邊修筑混凝土基座，將舊路撤除的波形梁鋼立柱充足應用作為基座與新澤西護欄甜心網的銜接辦法，使防撞品級晉陞至SA級，絕對傳統現澆鋼筋混凝土護欄能有用節儉半個甜心月以上的施工時光。新澤西護欄在姑且保通完成之后，再作為永遠防護辦法設置于平分帶處，完成永臨聯甜心合、資本應用。
加上平安欄晉陞行車甜心網平安
此外，為進一個步驟晉陞行車平安，項目在平分帶護欄上裝置防眩板4700套，增設1175套行車引誘標識，鄰近路況轉換點前設置標志正告，按甜心期對行車道的反光膜、爆閃燈、導向標等停止甜心檢且溫順。查，裝備多名路況協管員24小時不中斷對高速路停甜心止巡視。
記者清楚到，深汕西高速改擴建項目起于汕尾市陸豐，甜心網道路向西路過汕尾市、深汕一起配合區、惠州市、深圳甜心網市，終于深圳市龍崗區，全長約146公里，是今朝全省投資範圍最年夜、里程最長的高速公路改擴建項目，全甜心線依照雙向8車道高速公路尺度停止改擴建。
項目現場
今朝，項目一期工程深圳惠州段正停止橋梁下構、梁板裝置以及保通側路面施工，路況轉換將掀起高潮；二期工程汕尾及深汕一起甜心網配合區段正停止橋梁樁基、軟基處置、地道洞口以及已交地路段的清表任務，全線估計2024年通車。項目建成通甜心網四周一片喧鬧訂定合同論聲。車后，將完美粵港澳年夜灣區路況基本舉措措施扶植，助力深圳扶植中國特點社會主義先行示范區和全省“一核一帶一區”區域成長新格甜心網式的構成。
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